2019年12月27日，有一件事肯定要载入史册，这天中国第6架，也是最后一架C919国产干线客机原型机，于当地时间27日上午从上海浦东机场起飞，经过2小时5分钟的飞行，在完成了30个试验点后，于12时20分返航并平稳降落上海浦东机场，顺利完成其首次飞行任务。

C919是国产中型客机，也是我国在民航机上的开山之作。它是列入我国16个重大专项之一，是党中央、国务院建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策。它于2006年列入国家重大专项，2007年成立型客机项目筹备组，2008年7月3日，中国商飞公司在上海召开大型客机项目论证动员大会。2016年12月25日，C919飞机首架机交付试飞中心，2017年5月5日15时19分，C919大型客机在上海浦东机场圆满首飞。对于C919这个被国人寄予厚望的国产大飞机项目而言，即将过去的2019年绝对算得上是一个极为重要的节点年份。在这一短短一年之内，先后在今年8月、10月以及12月将104/105/106这三架原型机送上蓝天，速度之快超乎想象。在完成106号的功能可靠性测试试飞之后，C919适航取证飞行工作即将迎来重要节点，成功与否就在此一举。

为什么C919今年的进度这么大？很简单，今年美国的波音公司连续出现两次大型质量事故，几百名乘客丧命。其最新的MAX737机型全球停飞，由于质量调查工作一直没有明确的进展，MAX737不仅不能复飞，反而在调查中发现了波音其它机型也存在安全问题。这让波音公司这个民航机巨头陷入生死不明的险境。这对C919而言，是天赐良机。C919当然要抓住这个机会，争取实现在民航机上，对美国的弯道超车。

如果C919实现目标，进入商业飞行。对我国军用飞机也是一个福音，那时C919就有可能改装预警机、反潜巡逻机、电子战机等特种飞机。当然这种改装得等到C919改装了我们自己研发的发动机，也可以说C919也将促进我国大飞机的发动机研制。一举多得，前景可期。