前不久，美国国防部公布了F-22战斗机机队的中期维修计划，美军现役的F-22战斗机将从即日起开始接收维修和升级，预计整个F-22机队完成现代化升级需要12年时间，耗资70亿美元。F-22接收中期维修，提醒我们这款全球首款五代机不觉中服役已经近15年时间了，然而尽管后来者不少，但目前为止还没有一款能够完全超越F-22。

◎美国空军F-22战斗机“象群漫步”

F-22战斗机是全球第一款投入量产的第五代战斗机，该机于1997年首飞成功，2005年正式交付美国空军使用，至今服役已近15年。在F-22之后，洛克希德马丁公司研制了另外一款多用途第五代战斗机，F-35“闪电II”。

◎F-35A和F-22之间的差距还是比较明显的

F-35一开始是作为联合攻击战斗机研发的，因而其在设计之处就考虑了空军、海军和海军陆战队的不同使用需求，通用化程度比较高。通用化程度高有很多好处，但短板也很明显，由于机体要为不同军种需求预留空间，还要考虑海军陆战队的垂直起降能力，因而F-35机体不得不设计得非常粗大以容纳推力强大的F135涡扇发动机。

这一设计的缺陷就是，F-35横截面积非常大，直接限制了该机的最大飞行速度和机动性，导致该机成为现役4/5代战斗机中极速最慢的，拼极速甚至拼不过俄罗斯的图-160战略轰炸机，非常丢人。所有仅这一项，F-35就永远无法超越F-22了。

◎苏-57首架量产机还没交付就摔了，形成作战能力长路漫漫

再来看俄罗斯苏霍伊设计局的苏-57战斗机。苏-57战斗机的原型机T-50于2010年1月首飞，是F-22和F-35之后全球第一款首飞的五代机。首飞早并没有给苏-57带来什么BUFF加成，苏-57原型机首飞即将10周年，但是该机至今从未在公开场合打开过弹舱，载弹量存疑。此外，苏-57隐身能力也饱受质疑，莫斯科航展上的静态展示显示该机内置弹舱舱门隐身处理非常糟糕，蒙皮工艺细节和F-22、F-35相差较远。

除了内置弹舱和隐身设计之外，苏-57战斗机的航电系统也完美继承了“侧卫”系列的不足，下视能力不足，需要外挂光电吊舱来补充对地攻击时的下视视野。如果仅有这些硬件上的问题也就罢了，如今苏-57首架量产机在出厂试飞中就坠毁，被曝飞控系统存在故障，表明该机可能存在软件设计缺陷，暂时无法进入大批量生产阶段，形成作战能力更得打上一个大大的问号，就目前的进展看该型机可能需要到2025年前后才能形成完整的作战能力，这和F-22相比差远了。