作为航空工业皇冠上的明珠，航空发动机的研制难度不比造航母差，其中牵扯到了诸多的新技术工艺，还要有合适的材料，而且不仅要求体积小还要求推力大，种种迹象表示打造一款完美的发动机需要技术的长期积累，并非一朝一夕的事。而且发动机是一脉相承的，上一型发动机是为下一型发动机打基础的，因为发动机技术太难，航空发动机每一代的发展大约只有四分之一的技术是全新的，否则会遇到很多瓶颈。因此，一旦发动机下马了，那么影响就是整个产业链。

咱们中国的航发技术一直是落后于西方的，可能有人会说，我们的航发研究较美俄晚，所以才会落后，事实是这样吗？我们的航发确实研究较晚，但并非晚太多，我们在建国初期，我们就从前苏联引进了156个重点工业项目，航空发动机就是重中之重。不过从那时起，我们国家似乎并没有找到好的方法，我们养成了一种不好的习惯，就是先立飞机再立发动机，这样一来，飞机成为了第一位，发动机就成为配套的了。

这样就形成了一个大问题，要是根据飞机的性能指标去研制发动机，如果飞机早早下线了，那么还要等发动机安装，可发动机大多难产，如果等不到发动机那就只好从外国引进。如果引进之后再继续研制还好说，往往是飞机下马了，发动机也跟着下马，造成了两个技术都没有完美完成，没有为以后的研制打下足够的技术基础，如歼-9和涡扇-6。

然而国外的做法和我们完全不同，就拿美国来说吧，如果要研制一种机型，往往是先找好发动机，然后再根据发动机的性能来确定飞机的性能，美国人秉承着只要有好的发动机母猪都能飞天的信念。我们国家的发动机并非是投入的钱不够，而是没有找到对的路径，否则以中国人聪明的大脑，超过美俄还不是轻轻松松的事情。幸好现在，中国有关部门已经理清了这一困局，近期种种迹象显示，航空发动机重大专项将一改过往。