进入21世纪后，大型战略运输机已经成为很多空军发达国家优先装备的机型。今天与大家简单聊聊现役几型军用运输机。目前最先进的战略运输机依然是美国制造的C-17环球霸王3运输机。这型运输机空重约128吨，最大起飞重量265吨，最大有效载重77吨。最大航程近8000公里，运载71吨装备时，最大航程达到4482公里。目前全球装备270多架。但是已经停产。

除了C-17运输机外，目前装备数量最多的战略运输机是俄罗斯生产的伊尔-76运输机，这型运输机空重约88吨，最大载重量约50吨，最大起飞重量约195吨。航程约6700公里。可以看到在性能上与C-17相比还是有不小的差距。但是这型运输机前前后后生产了近1000架，大约有近40个国家装备这一机型。未来伊尔-76的改进型号还将继续生产中。我国有数十架伊尔-76，并且已经服役多年。

除了以上两型大型运输机外，还有两个型号也很出名。那就是空中客车公司的A400M大型运输机，准确说这是一型具备战略能力的战术运输机。空重76.5吨，最大起飞重量141吨，最大载重量约37吨，最大航程8700公里，载重30吨货物时航程4500公里 ，载重20吨货物时航程6400公里 ，可以看到性能还是相当不错的。目前有约80架A400M运输机装备多国空军。目前依然在量产中。

另外日本也有一款自行研制生产的大飞机，也就是川崎重工的C-2运输机，这型运输机采用两台波音767飞机的发动机，空重60.8吨，最大起飞重量141吨，最大载重量约37.6吨，最大航程9800公里 ，其中载重20吨时航程7600公里 ，30吨货物时航程5700公里。可以看到性能略高于A400M运输机。目前装备数量大约有8架，只装备航空自卫队。初步的计划一共40架。

综上所述，目前全球主流的战略运输机和准战略运输机，国外的主要有以上4种型号。另外安-124，C-5B这些型号属于巨型运输机的范围不在考虑之中。安-70和C-130J这些运输机也不在考虑之中。最后笔者重点要说的就是中国航空工业自行研制生产的运-20大型运输机。

运-20运输机是我国第一款真正意义上的大型运输机。由于在此之前，我国有着十多年伊尔-76运输机的使用经验，所以这型飞机的研制过程中，借鉴了很多伊尔-76飞机的设计。但是我国在此基础上，也采纳了一些西方运输机的先进技术，再结合我国航空工业自身的能力，配装了国产最新的航空设备。经过多年的努力，终于在2013年1月26日成功首飞这一机型。

我们先来看看运-20大型运输机的数据，运-20空重约100吨，最大起飞重量220吨，最大有效载重量约66吨，可以看到目前仅次于C-17运输机。最大航程超过8000公里。另外在载重20吨货物时，最大航程约6500公里，载重40吨货物时，最大航程约4500公里 。本文的数据转自公开网络，仅供参考。

可以看到这些运输机整体水平比伊尔-76飞机提升很多。但是目前也有一点不足，那就是发动机。目前运-20运输机采用了4台D30涡扇发动机，单台最大推力约115千牛，4台发动机的总推力约460千牛。而日本的C-2运输机两台发动机总推力达到532千牛。我国拥有更大的运-20运输机，但是发动机总功率均低于日本体型更小的C-2飞机。

所以说目前的D30发动机，大大限制了运-20运输机的整体性能。要想解决这一问题，只能期望新一代的某型涡扇发动机。据称这型发动机单台推力超过160千牛。这样运-20飞机的总推力将达到640千牛。届时，运-20运输机的能力将得到根本的提高，笔者估计将接近C-17的水平。最后期待这型国产大推力涡扇发动机早日研制成功。这里也说明，全球五款大型运输机，我国运-20的发展是最具潜力的。