军迷都知道，印度的国防工业发展非常缓慢，慢到什么地步可以借用其“国产”坦克、战机和航母等装备来举例。比如1974年印度和德国启动了一项研制主战坦克的合作计划；1984年，第一辆“阿琼”主战坦克原型车下线；2004年第一辆生产型“阿琼”坦克交付印度陆军。

1983年印度又提出国产战机研制计划；1988年完成任务规划，1990年项目上马；2001年第一架LCA验证机升空；直至2013年才列装空军。

1999年，印度议会批准国产航母研制计划；2002年项目启动；2006年正式建造，直至2009年才举行了龙骨安装仪式；2011年腾坞下水，并计划2014年服役；2013年首次下水，预计2015年服役；2015年再次下水（淤泥堵塞船坞大门），预计2018年服役；

2018年印度政府新闻信息局发表声明称，第一艘国产航母“维克兰特”号将于2020年航试。综上可以看出，印度国产武器装备没有30年一般是拿不出手的。

对此，或许有人会说，印度驻建国防除了使用国产装备之外，还能花钱引进，在这个方面印度还是可以的。比如引进苏-30、T-90以及S-400等等项目，不是都挺顺利的吗？

然而事实上，这些军购项目只是印度国防发展缓慢的冰山一角，如果对此有疑问，可参考印度引进法国阵风战斗机、以色列长钉导弹、俄罗斯米格-29K舰载机以及欧洲空客加油机等等项目，均是一波三折，要么中途反悔，要么谈了十几年后才敲定。

这里我们以印度招标加油机为例，2002年印度在引进苏-30战机的基础上还额外得到了6架伊尔-38配套装备（加油机）。这件事让印度马上意识到加油机的重要性，所以当即就决定对外发布加油机招标计划，这个大单顿时吸引到了美国波音、俄罗斯伊留申和欧洲空客三大巨头。

客观上说，当时在世界范围内，有能力研制并出口加油机的国家不多，有些国家就是想买都买不到，而印度竟然能一次全招来，还是挺幸运的。

不过令人意外的是，印度2006年第一次招标，欧洲空客A330MRTT加油机不仅中标，而且还完成了所有测试评估，就差交付印度空军试用这最后一步，结果印度突然以“全寿命成本”太高为由取消本次招标。

先说明一下，“全寿命成本”太高虽听起来绕口，但实际上就是东西不错，只是太贵的意思。对此暂且不谈，单看2010年印度进行的第二次加油机招标，空客A330MRTT再次夺标，结果印度还是原话，再次毁标。

看明白了吗？其实，印度加油机招标只是走一个形势，谁中标都可以，唯独空客不行！之所以会这样，外界自然心知肚明，拿不到好处，就算你中标也没用；能拿到好处，就算一架阵风战机要价2.4亿美元，照样买回来。

这不，13年后，印度近期又打算启动第三次加油机招标，那空客这次到底该不该参加呢？如果一气之下不参加，那什么都不用说了。但如果要参加又想拿到订单，就必须调整策略，想想其它办法了！