价格:￥998.00/件
起订:1件
供应:10000件
发货:30天内

发送询价

汶川地震双向滑动球铰支座的破坏情况，给地震区铁路桥梁支座的设计提出了以下值得思考的问题。首先， 双向滑动球铰支座的部件和锚螺栓在地震中发生剪切破坏后如何恢复。其次，支座采用的抗震设计理念是否合理。一方面， 支座的锚螺栓几乎无法承受如此强大的地震力。另一方面，即使支座锚、螺栓不被剪断，则强大的地震力将全部作用在桥墩上，将会引起桥墩的开裂或破坏。因此，国内外不少学者提出减震隔震支座的概念,通过在桥梁支座上采取必要的减震、隔震构造，使桥梁梁体在地震时可在支座上发生一定的位移，消减地震能量,但不发生落梁，从而可以减小地震力对桥梁墩、台的作用。减震、隔震支座是地震区桥梁支座设计中必须考虑的一种设计理念。
自汶川地震后，桥梁的减震、隔震设计得到重视，我国先后修订了公路、铁路桥梁的抗震设计规程，对双向滑动球铰支座的减震、隔震提出了相应的要求，为我国桥梁减震、隔震支座的发展提供了良好的契机。近年来交通系统已经着手编制相关的减震、隔震支座标准，如公路桥梁铅芯橡胶隔震支座、公路桥梁高阻尼橡胶隔震支座和弹塑性钢隔震支座等。